眾所周知，橡膠減震器已廣泛用于現代工業的許多領域，例如交通運輸，機械，電器等，但是還有另一個地方也使用橡膠減震器，那就是橋梁工程 。 發揮了至關重要的作用。 在橋梁工程中，梁橋跨度的兩端都需要支撐。 支撐的主要功能是將橋跨結構上的所有載荷可靠地傳遞到墩上。 并承受橋梁跨度結構的端部水平位移和轉角在荷載作用下的變形，然后適應由溫度和濕度變化引起的伸縮。 橋梁支架有兩種類型：固定支架和活動支架：一種是將橋梁跨度結構的位置固定在墩臺上，以使橋梁跨度結構的端點可以自由旋轉但不能移動。 另一個不僅是允許端部支撐件自由旋轉，而且，還要求能夠自由移動并承受由于溫度變化，混凝土收縮和載荷而引起的橋梁跨度結構的膨脹和收縮。

  橡膠軸承在1950年代后期開始在國外使用，到1960年代世界上已經有許多應用。 與其他剛性軸承相比，橋梁橡膠軸承不僅具有可靠的工作性能，而且具有結構簡單，材料來源充足，易于加工制造的優點。 由于橡膠軸承可以適應寬廣的橋梁，彎曲的橋梁和斜交橋的上部結構在各個方向上的變形，因此它不僅廣泛用于中小跨度公路橋梁，城市橋梁和鐵路橋梁，而且在 大跨度橋梁。 它也廣泛用于橋上。 目前，橋梁工程中廣泛使用普通板式，PTFE板式和箱式橡膠軸承三種類型。 選擇橋梁橡膠軸承橡膠主要材料的原則是在滿足工程性能要求并結合環境條件的要求的前提下，基本選擇NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 橋梁橡膠軸承的制造過程大多采用成型工藝。 生產過程是將橡膠增塑并與配合劑混合制成根據該配方的混合橡膠。 在停放，精制和壓延之后，將片材切成一定規格的半成品膜。 將半成品裝載到模具中后，在平板硫化機上加壓并硫化。 在硫化過程中，應注意避免成品厚度不均和鋼板運動。 在橋梁橡膠軸承中，鉛橡膠軸承是通過將鉛垂直注入到普通減震和橡膠減震橡膠軸承的中間而制成的。 填充鉛的目的是提高支撐件的能量吸收效果，并確保支撐件具有適度的阻尼。 第二個是增加支撐的早期剛度，這有利于控制風響應并抵抗基礎的微振動。 作為主導產品，由這種橡膠軸承組成的隔震系統已在國外的大中型橋梁中得到了廣泛的應用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡膠軸承由高阻尼橡膠材料制成。 高阻尼橡膠可通過在NR或合成橡膠中添加石墨來獲得，材料的阻尼特性可根據添加的石墨量進行調整。 像鉛芯減震減震橡膠軸承一樣，高阻尼減震橡膠軸承兼具橡膠減震器和減震器的功能，可單獨用于隔震系統。